充电桩趋势

发布时间：2021-07-27

今天和大家聊聊新能源汽车充电桩情况。众所周知，汽车未来的发展，必定是电动汽车，这也是我国在汽车工业领域弯道超车机会，最近关于新能源汽车，各资本大佬都是争先恐后入局，在国内目前主要一线品牌蔚来，理想，小鹏，比亚迪，这是国内目前占据主要品牌市场，后面有恒大，小米，360都有消息确定入局新能源汽车，可见，新能源汽车未来必定是一场没有硝烟的战场。同时，华为也加入了为车企提供电控系统技术支持，所以，我们相信未来3至5年，电动汽车技术会越来越成熟，体验会越来越棒，说起体验，小编就目前在电动汽车一个重要的体验和大家聊聊，那就是充电。

充电是电动汽车非常重要一个部分，也是电动汽车三大核心之一，也是消费者最为关心的问题点。现在市面上给汽车充电桩有两种：一种是交流充电桩，一种是直流充电桩。小伙伴买电动汽车的时候，厂家一般都会附赠一个3.5KW，或者7KW的单向交流充电桩，可以方便安装在你家的车位，交流充电桩我们可以理解为一个稳压器，实际上，它不是直接给电池充电，而是把电能给车载充电机工作，车载充电机转化高压直流给电池充电，所以，车载充电机的功率决定了给电池充电的速度，一般约7-8小时可以充满。另外一种是直流充电桩，也是大家看到充电站，专门给电动汽车快充一个箱式盒子，直流充电桩结构原理比交流充电桩复杂得多，我们今天就重点聊聊直流充电桩。

为了方便更好理解充电桩，我今天给大家引入一个大家熟知的产品，那就是手机充电器，5年前，我们手机充电器，一般功率都是5W（5V，1A）或者10W（5V，2A），现在我们的手机充电器，大家可以看看适配器的铭牌，基本都是20W起步，除了那个把利润赚走的美国手机品牌不标配充电器外，国内厂商都是基本40W起步，甚至国内厂商很多旗舰手机都标配65W充电器，短短30分钟都可以将手机充满电，甚至有5分钟可以充电40%以上，我们对这种充电速度体验真的很棒，而充电器的体积反而没有增加多少，极度方便经常出差的朋友们，不用携带笔记本，pad，手机各种充电设备，只需一个65W充电器就可以满足全部充电需求，其实这是得益于近些年两个改变，第一个就是充电接口统一（type-C，除了美国手机品牌使用自己的标准），第二个就是第三代半导体材料氮化镓的应用，氮化镓使开关频率提高一个数量级，磁性元件的体检大幅减小，在同样的体积下，输出功率密度更大。

相同功率氮化镓充电器与传统适配器体积对比

 

所以充电桩未来也是一个功率密度的提升过程，在同样的体积下，有更大的功率输出，方便车主快速充电，提升更多的续航里程，相当于燃油车加油的时间，10分钟可以提升60%的续航。前面列举的手机充器是利用氮化镓半导体材料功率密度的，那么，问题来了，汽车充电桩有什么可以提升功率密度呢？同样也是第三代半导体材料碳化硅，由于氮化镓材料目前只能在功率器件承载650V，而碳化硅就很好弥补了这个缺点，电压可以达到2000V，碳化硅模块甚至可达到3300V。所以碳化硅可以在充电桩使用，最直观的改变就是体积，功率密度更大，其实更重要的是效率的提升，不仅是能效，更重要的是充电效率提升，现在我们看看直流充电桩原理图：

 

 如上图只是展示了充电桩最核心的部分，其实还有控制电路，通讯，计量部分，大家看到的4组并联的AC-DC转换，这就是整个充电桩的核心，上面的原理架构，个人认为设计非常好，因为把功率提升用模块化，只需要把每组AC-DC转化模块做精致，统一，充电桩的整体功率就可以按照环境搭配，成本可控，安装方便。犹如我们在大学期间组装电脑，提高运算速率不卡顿，一般添加内存条。

如何做好AC-DC模块，解决散热，功率密度问题，氮化硅是目前最好的解决方案，我们如何利用好碳化硅，发挥碳化硅最佳性能，他需要一个能管住，引导他的伴侣，那就是驱动，老话说的好，好马配好鞍，就是这个道理。这里插播一个广告：德国infineon碳化硅是在电力电子，功率器件的佼佼者，拥有完善的供应链和最新进的工艺，以及严格的品质，是你在设计中用碳化硅不二选择，同时，他的终身伴侣，驱动最近也量产了相当多的规格产品，如下图：

                              X3系列各项参数

 

 

两种封装（窄体和宽体）

   

我们知道一个高性能的跑车，需要一个好司机，infineon X3系列就是碳化硅的引路的老司机。

我们从广告中回来，小编对充电中未来3-5年市场有无穷的想象空间，我不禁感叹科技的进步确认给了我们生活带来太多的惊喜，期望与各位大神交流未来充电桩的市场进步和行业信息，欢迎进入深圳市飞尼奥科技有限公司网址和公众号交流。